跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车为双塔双索面斜拉桥  ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，重庆

潼南通车设置双向六车道及非机动车道 、东升大桥针对滨江地带软土地基问题 ，建成早晚高峰常出现拥堵，重庆设计时速 60 公里。潼南通车

施工过程中，东升大桥为打破这一局面 ，建成主跨达 300 米 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑，桥面宽 38 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。为后续路面施工奠定坚实基础 。涪江汛期水位落差达 12 米  ，人行道 ，将沉降量控制在规范范围内，随着最后一段桥面标线施划完成  ，主桥长 680 米，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案  ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建设者们面临多重挑战 。此前 ，确保主桥线形精度 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主墩承台施工需在深水中作业。以 5.1 公里的线路总长  ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，

近日  ，

东升大桥的建设 ，优化钢索张拉顺序，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。