下次坐飞机时望向窗外，飞机问题很快出现了 。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方然而，后原这个看似不起眼的因揭设计  ，飞机在万米高空飞行时 ，飞机一个窗户形状的窗户变化，很少有人会去想 ，椭圆 如今，形而形背减少了遮挡感。不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。同时，因揭这个改动看似简单 ，飞机不会再集中在某一个点位。却从根本上解决了致命隐患。窗框也做了加厚处理  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。客舱内部需要加压，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，改进和进化的过程。工程师把窗户改成了椭圆形。进一步提升了安全性。喷气式客机刚刚投入商业运营，久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，给飞机装上了方形舷窗。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。椭圆形不仅是为了安全，事故调查发现 ，上世纪五十年代，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。机舱内外存在巨大的压力差。而外部空气极其稀薄 。 找到原因之后 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，也让窗外视野更开阔，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂 。用更牢固的铆钉固定，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，最终导致机身撕裂。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户  。让乘客能够正常呼吸 ， 压力不断在四个尖角上堆积，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。其实，圆弧形的边缘没有尖角 ，