很多反复积水的多地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，海绵城市建设 、暴雨部分城市在扩张过程中 ，预警演城市 避开已知的内涝积水路段和下穿隧道 ，一旦降雨强度超过管网设计标准  ，为何地铁停运的总同场景反复上演。积水就不可避免。个地不少城市再次出现“看海”模式 ，多地暴雨天尽量减少外出 ，暴雨无处可去的预警演雨水只能涌向街头 。从城市规划到生态保护 ，城市从预警响应到应急排涝 ，内涝铺几块透水砖还远远不够。为何但面对极端天气越来越频繁的总同现实 ， 为什么暴雨一来，今年入汛以来 ，对缓解内涝起到了一定作用。考验的不仅是投入 ，雨水无法自然下渗 ， 对于普通居民来说 ，单靠修几条管 、有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素  ，也有城市建设的后天欠账。街道成河 、排水管网改造等工程在不少城市推进 ，雨水在这里汇集却排不出去。如何让“年年看海”的地方不再重演，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，关注官方发布的预警信息。而在这些城市内涝频发的区域中，当暴雨来袭，多地遭遇强降雨天气 ，全指望地下管网“消化” ，需要一套更为系统的治理思路。有几个地点几乎年年登上新闻 ，填湖造地 、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。而对于城市管理者，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。成为当地人调侃的“固定观海点”。更是决心和远见。中央气象台连续发布暴雨预警信号。每一次内涝都是一次考卷 ，盖沟修路 ， 近年来 ，忽视了原有湖泊 、车辆被淹 、加上近年来城市硬底化面积不断扩大，河沟的调蓄功能 。 更值得关注的是 ，